Takaiskuventtiilin rakenne koostuu pääasiassa venttiilirungosta, venttiililevystä, jousesta (joissakin takaiskuventtiileissä on) ja mahdollisista apuosista, kuten istukasta, venttiilikannesta, venttiilin varresta, saranatapista jne. Seuraavassa on yksityiskohtainen kuvaus takaiskuventtiilin rakenteesta:
Ensinnäkin venttiilirunko
Toiminto: Venttiilirunko on takaiskuventtiilin pääosa, ja sisäkanava on sama kuin putkilinjan sisähalkaisija, mikä ei vaikuta putkilinjan virtaukseen sitä käytettäessä.
Materiaali: Venttiilin runko on yleensä valmistettu metallista (kuten valuraudasta, messingistä, ruostumattomasta teräksestä, hiiliteräksestä, taotusta teräksestä jne.) tai ei-metallisista materiaaleista (kuten muovista, FRP:stä jne.). Materiaalin valinta riippuu väliaineen ominaisuuksista ja käyttöpaineesta.
Liitäntätapa: Venttiilirunko liitetään putkistoon yleensä laippaliitännällä, kierreliitännällä, hitsausliitännällä tai puristinliitännällä.
Toiseksi, venttiililevy
Toiminto: Läppä on takaiskuventtiilin keskeinen osa, jota käytetään estämään väliaineen takaisinvirtaus. Se avautuu työväliaineen voiman avulla, ja kun väliaine yrittää kääntää virtauksen päinvastaiseksi, venttiililäppä sulkeutuu esimerkiksi väliaineen paine-eron ja oman painovoimansa vaikutuksesta.
Muoto ja materiaali: Levy on yleensä pyöreä tai kiekonmuotoinen, ja materiaalivalinta on samanlainen kuin rungon. Se voi olla myös upotettu nahka-, kumi- tai synteettisellä metallipäällysteellä tiiviyden parantamiseksi.
Liiketila: Venttiililäppä voidaan jakaa nosto- ja heilumisliiketyyppiin. Nostoventtiilin läppä liikkuu akselin ympäri ylös ja alas, kun taas heilurin läppä pyörii istukan kanavan pyörivän akselin ympäri.
Kolmanneksi, jousi (joissakin takaiskuventtiileissä on)
Toiminto: Joissakin takaiskuventtiileissä, kuten mäntä- tai kartiotakaiskuventtiileissä, jousia käytetään auttamaan läpän sulkeutumisessa estämään vesivasaroita ja vastavirtausta. Kun eteenpäin suuntautuva nopeus hidastuu, jousi alkaa auttaa läpän sulkeutumisessa. Kun eteenpäin suuntautuva imunopeus on nolla, läpän tiiviste sulkeutuu ennen palautumista.
Neljänneksi, apukomponentit
Istukka: venttiililevy muodostaa tiivistyspinnan takaiskuventtiilin tiivistyskyvyn varmistamiseksi.
Konepelti: Peittää rungon suojaten sisäisiä komponentteja, kuten jarrulevyä ja jousta (jos saatavilla).
Kara: Joissakin takaiskuventtiileissä (kuten joissakin nostotakaiskuventtiilien muunnelmissa) karaa käytetään läppään kytkemiseksi toimilaitteeseen (kuten käsikäyttöiseen vipuun tai sähköiseen toimilaitteeseen) läppään avautumisen ja sulkeutumisen manuaalista tai automaattista ohjausta varten. Huomaa kuitenkin, että kaikissa takaiskuventtiileissä ei ole karaa.
Saranatappi: Kääntötakaiskuventtiileissä saranatappia käytetään läppän liittämiseen runkoon, jolloin läppä voi pyöriä sen ympäri.
Viidenneksi, rakenneluokittelu
Nostotakaiskuventtiili: Levy liikkuu akselia pitkin ylös ja alas, ja se voidaan yleensä asentaa vain vaakasuoriin putkiin.
Läppätakaiskuventtiili: Läppä pyörii istukkakanavan akselin ympäri ja se voidaan asentaa vaakasuoraan tai pystysuoraan putkeen (rakenteesta riippuen).
Läppätakaiskuventtiili: Läppä pyörii istukassa olevan tapin ympäri, rakenne on yksinkertainen, mutta tiivistys on huono.
Muita tyyppejä: Mukana ovat myös raskaat takaiskuventtiilit, pohjaventtiilit, jousitakaiskuventtiilit jne. Jokaisella tyypillä on oma erityinen rakenne ja käyttötarkoituksensa.
Kuudenneksi, asennus ja huolto
Asennus: Takaiskuventtiiliä asennettaessa on varmistettava, että väliaineen virtaussuunta on yhdenmukainen venttiilin runkoon merkityn nuolen suunnan kanssa. Suurten takaiskuventtiilien tai erikoistyyppisten takaiskuventtiilien (kuten keinuvien takaiskuventtiilien) kohdalla on myös otettava huomioon asennusasento ja tukitapa tarpeettoman painon tai paineen välttämiseksi.
Huolto: Takaiskuventtiilin huolto on suhteellisen yksinkertaista. Se sisältää pääasiassa venttiililautasen ja -istukan tiiviyden säännöllisen tarkastuksen, kertyneiden epäpuhtauksien puhdistamisen ja pahasti kuluneiden osien vaihtamisen. Jousilla varustettujen takaiskuventtiilien osalta myös jousien elastisuus ja toimintakunto on tarkistettava säännöllisesti.
Yhteenvetona voidaan todeta, että takaiskuventtiilin rakenne on suunniteltu varmistamaan, että väliaine voi virrata vain yhteen suuntaan ja estää takaisinvirtauksen. Kohtuullisella materiaali- ja rakennemuodon valinnalla sekä takaiskuventtiilin oikealla asennuksella ja huollolla voidaan varmistaa sen pitkän aikavälin vakaa toiminta ja odotetun toiminnan suorittaminen.
Julkaisuaika: 28.10.2024